FIRMOWA MOBILNOŚĆ

MG ZS zaczynał na polskim rynku jako jeden z tych samochodów, których najważniejszym argumentem była po prostu cena. MG ZS Hybrid + zachowuje tę przewagę – cennik startuje od około 100 tys. zł – ale bardzo niewiele pozostało w niej z surowego, prostego crossovera poprzedniej generacji. Jest większa, dojrzalsza, znacznie lepiej wykończona i dostępna z układem Hybrid + o mocy 197 KM. Po ponad 700 km za kierownicą największe zaskoczenie nie dotyczy jednak osiągów, lecz tego, jak spójny samochód udało się zbudować za te pieniądze.

Poprzedni ZS był modelem bardzo łatwym do zrozumienia. Plastikowe wnętrze, stosunkowo prosta konstrukcja, klasyczny silnik benzynowy i przede wszystkim niska cena. To właśnie takim samochodem MG rozpoczynało w Polsce budowanie swojej pozycji. Nowa wersja zmieniła się jednak tak mocno, że określanie jej wyłącznie mianem liftingu nie do końca oddaje skalę zmian. Nadwozie ma inne proporcje, samochód urósł, dostał nowy układ napędowy, wnętrze przestało sprawiać wrażenie podporządkowanego wyłącznie kosztom, a całość wizualnie zbliżyła się do większego HS-a.

Co najważniejsze, nie zniknął przy tym jeden z podstawowych argumentów tego modelu. Cena. To istotne, bo ZS nie próbuje już konkurować wyłącznie prostotą.

80 # 3 wrzesień 2026