technologii akumulatorów i autonomiczna jazda wymagają dużych nakładów finansowych, a chińscy konkurenci mają w nich obecnie przewagę. Producenci samochodów muszą skupić się na projektach o najwyższym potencjale zwrotu i nawiązać współpracę ze specjalistami w dziedzinie akumulatorów i oprogramowania.
Każde opóźnienie w przejściu na napęd elektryczny może zapewnić krótkoterminową przestrzeń do oddechu, ale podważyłoby wiarygodność Europy w zakresie polityki klimatycznej i zniechęciłoby inwestorów. Konkurenci, tacy jak Ford, zasygnalizowali swoje zamiary, przeznaczając miliardy dolarów na produkcję pojazdów elektrycznych. Europejscy producenci samochodów będą musieli być bardziej selektywni w swoich działaniach innowacyjnych – koncentrując się na obszarach, które obiecują najwyższy zwrot z inwestycji, jednocześnie znajdując sposoby na obniżenie kosztów bez poświęcania jakości produktów lub zadowolenia konsumentów. Droga przed nami będzie wymagała precyzji w alokacji zasobów i partnerstwach strategicznych oraz niezachwianego zaangażowania w rozwój nowych technologii motoryzacyjnych.
Problemy związane z cłami i regulacjami dotyczącymi emisji dwutlenku węgla jakkolwiek istotne, mają charakter krótkoterminowy, a przed nami stoją inne kluczowe wyzwania, w tym zabezpieczenie dostaw metali ziem rzadkich w celu zmniejszenia zależności od Chin, inwestycje w przemysł recyklingu akumulatorów w celu rozwoju rynku używanych pojazdów elektrycznych oraz alokacja kapitału w rozwiązania autonomicznej mobilności w celu utrzymania obecnej przewagi technologicznej( dwie trzecie spośród producentów proponujących technologię autonomiczną poziomu 3 to producenci europejscy).
Allianz Trade
smart-magazine. pl
91