FIRMOWA MOBILNOŚĆ
Tab. 1. Rynki pochodzenia importu samochodów do USA, źródło: Allianz Research
Kraj
Całkowity handel samochodami( mld USD)
Ekspozycja na cła( stal i aluminium, mld USD)
Średnia stawka celna z sekcji 232(%)
Udział handlu stalą i aluminium w całkowitym handlu samochodami
Średnia stawka celna w całym handlu samochodami(%)
Meksyk 136,6 30,8 44,0 % 23 % 35,1 %
Kanada 50,4 10,8 58,1 % 21 % 29,7 %
Japonia 50,1 3,8 42,3 % 8 % 28,3 %
Korea Południowa
44,5 4,0 37,2 % 9 % 28,4 %
Niemcy 34,4 4,8 44,9 % 14 % 29,8 %
Chiny 16,9 6,6 84,6 % 39 % 75,2 %
Wielka Brytania
11,5 0,6 21,6 % 5 % 10,6 %
Słowacja 6,4 0,1 37,0 % 1 % 27,6 %
Włochy 5,4 0,9 47,1 % 17 % 30,4 %
Szwecja 4,2 0,1 38,2 % 2 % 27,3 %
Słaba marżowość
Marże maleją – średnia rentowność operacyjna europejskich producentów motoryzacyjnych spadła w tym roku o ponad 2 punkty procentowe. Prognozy zostały obniżone z dwucyfrowych do średnich jednocyfrowych wartości. Firmy zamykają zakłady, zwalniają pracowników i łączą platformy, aby obniżyć koszty. Nie mogą jednak zaprzestać inwestowania w technologie. Pojazdy sterowane przez software, rozwój
90 # 4 wrzesień 2025