FIRMOWA MOBILNOŚĆ elektryczne samochody osobowe . To o ponad połowę więcej niż w analogicznym okresie 2022 r .
– Głównym rynkiem pojazdów elektrycznych są Chiny – mówi Maciej Mazur . – W końcu ubiegłego roku udział wariantów elektrycznych w Państwie Środka wynosił 31 %. Europa jest druga z udziałem 18 %, następnie Ameryka Północna ( 10 %). Zgodnie z prognozami łączna liczba pojazdów elektrycznych wzrośnie globalnie do 57 milionów w 2025 r . i do 180 mln w 2030 r . W Europie będzie to odpowiednio 13 i 38 mln sztuk .
Część fabryk , w których produkuje się samochody elektryczne , była budowana od podstaw , inne zaś – przezbrajane . Jest to uzależnione od wielu czynników oraz strategii poszczególnych koncernów . Niektóre zakłady powstają od podstaw , na przykład Gigafactory Tesli w Niemczech . Zauważalna jest również inna tendencja , której przykładem może być choćby zakład Stellantis w Tychach , przestawiany na produkcję pojazdów elektrycznych . Obecnie produkowane są w nim zarówno modele zeroemisyjne , jak i spalinowe .
Montaż i produkcja samochodu elektrycznego to złożony proces , który wymaga znacznych inwestycji w maszyny , sprzęt i wykwalifikowaną siłę roboczą . Szacowany koszt budowy nowego zakładu produkującego samochody elektryczne wynosi od 1 do 2 miliardów euro . Obejmuje to zakup gruntu , budowę zakładu , instalację maszyn i inne koszty infrastruktury . Wszystko zależy jednak od skali produkcji . Rzeczywiste kwoty mogą być niższe lub wyższe niż wspomniane .
– Niesłychanie istotnym czynnikiem przy produkcji pojazdu jest produkcja komponentów takich jak silniki , akumulatory i elektronika – mówi Maciej Mazur . – Na przykład koszt produkcji akumulatora do samochodu elektrycznego wynosi od 100 do 130 dolarów za kilowatogodzinę ( kWh ). Oznacza to , że wyprodukowanie akumulatora o pojemności 60 kWh kosztuje około 6000 – 7800 dolarów . Ponadto produkcja silników elektrycznych może kosztować od 2000 do 4000 dolarów , podczas gdy komponenty elektroniczne generują kolejne koszty wynoszące od 1000 do 2000 dolarów . Jest to oczywiście część wydatków w całym procesie wytworzenia pojazdu , gdyż nie można zapominać choćby o takich kwestiach , jak badania i rozwój ( R & D ). Szacuje się , że koszty z tym związane wynoszą od 200 mln do 1 mld dolarów na model .
Europa czterech prędkości
Pierwsze samochody hybrydowe pojawiły się około dwadzieścia pięć lat temu , zaś elektryczne nowej generacji – mniej więcej dziesięć . Od tego czasu obserwujemy bardzo szybki ich rozwój . Chodzi szczególnie o zasięg . I na pewno zupełnie inaczej będzie w 2035 r ., gdy – jak wszystko na to wskazuje – Unia Europejska wprowadzi tak wysokie opłaty za zarejestrowanie samochodu spalinowego , że w praktyce będzie to swoisty zakaz rejestracji nowych pojazdów o takim napędzie .
– Sytuacja na świecie jest oczywiście bardzo zróżnicowana – podkreśla Jakub Faryś , prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego . – Światowym liderem są Chiny . Kilka lat temu władze państwowe podjęły tam decyzję o przechodzeniu
116 # 1 kwiecień 2024