FIRMOWA MOBILNOŚĆ podgrzewaniem oraz dodatkowe dwa fotele w trzecim rzędzie.
Diabeł tkwi jednak w szczegółach, a dokładniej w normach pomiarowych, które mogą zaskoczyć europejskiego kierowcę. Chińscy producenci deklarują bowiem pojemność bagażnika na poziomie aż 889 litrów. Jak to możliwe? Otóż azjatycki pomiar realizowany jest do samej linii dachu. Gdy przejdziemy na rygorystyczną, europejską normę VDA i zmierzymy przestrzeń wyłącznie do wysokości rolety, wartość ta spada do okolic 580 litrów. To wciąż świetny, bardzo konkurencyjny wynik, porównywalny ze Škodą Kodiaq czy Hyundaiem Santa Fe, pozwalający bez problemu zmieścić trzy duże walizki lotnicze, ale sam fakt tak kreatywnej matematyki budzi uzasadnioną czujność.
Równie osobliwy paradoks odnajdziemy w kabinie. Otóż projektanci Chery uznali, że kierowca... jest w tym samochodzie mniej ważny niż pasażer z przodu. Podczas gdy fotel kierowcy posiada tradycyjne regulacje, to miejsce pasażera zostało wyposażone w wysuwany podnóżek oraz zaawansowaną funkcję masażu z pięcioma programami i zmienną intensywnością. Dlaczego właściciel firmy, spędzający długie godziny za kółkiem w drodze do klientów, został pozbawiony tego relaksu na rzecz pasażera? To zagadka, która wpisuje się w specyfikę azjatyckiego podejścia do luksusu.
Cyfrowe centrum dowodzenia i ergonomiczne pułapki
Nowoczesny biznes nie istnieje bez łączności, a kokpit Tiggo 8 stawia na pełną cyfryzację. Centrum dowodzenia stanowi potężny, 15,6-calowy ekran dotykowy, którego gabaryty odpowiadają biznesowemu MacBookowi. Dużą zaletą jest w pełni bezprzewodowa, stabilna integracja z Apple CarPlay oraz Android Auto – system uruchamia się automatycznie natychmiast po wejściu do kabiny. Na słowa uznania zasługuje również system kamer 540 stopni o genialnej jakości obrazu, oferujący dosko-
86 # 2 lipiec 2026