ZOBACZ MATERIAŁ WIDEO
Toyota Aygo X – nowy wymiar Malucha
skrzyń biegów( CVT). Japończycy dopracowali technologię przekładni Multidrive S do tego stopnia, że kierowcy z ulgą rezygnują z tradycyjnych skrzyń manualnych.
Brak szarpania przy ruszaniu, płynność przyspieszania w przedziale od zera do pięćdziesięciu kilometrów na godzinę i podniesiona o ponad centymetr pozycja za kierownicą sprawiają, że jazda w korkach staje się bezstresowa. Za bazową wersję tego wozidełka zapłacimy w salonie wyjściowo około 73 900 złotych, jednak bogato wyposażone warianty z automatem z łatwością windują tę kwotę powyżej osiemdziesięciu pięciu tysięcy.
Między elektryczną awangardą a staroszkolną inżynierią
W ostatniej grupie znajdziemy z jednej strony owoce najbardziej zaawansowanej transformacji energetycznej, z drugiej zaś ikony motoryzacyjnego konserwatyzmu. Producenci tych modeli zrozumieli, że w dobie norm emisji spalin trzeba szukać ekstremalnych rozwiązań – albo uciec w pełną elektryfikację i sprzedawać styl życia, albo zredukować koszty do absolutnego minimum, oferując produkt maksymalnie uproszczony. Efektem tego rynkowego rozdarcia jest oferta, w której luksusowe gadżety na prąd dzielą przestrzeń salonową z autami do bólu spartańskimi.
Fiat 500e Zupełnie inny, czysto lifestylowy charakter ma natomiast Fiat 500e. To już nie jest tanie auto, lecz gadżet, który w pełni porzucił spalinowy rodowód na rzecz napędu elektrycznego. W zależności od wersji klient może wybrać mniejszy akumulator o pojemności 23,8 kWh( idealny wyłącz-
smart-magazine. pl
95