Średnia rentowność operacyjna europejskich producentów motoryzacyjnych spadła w tym roku o ponad 2 punkty procentowe. Firmy zamykają zakłady, zwalniają pracowników i łączą platformy, aby obniżyć koszty.
Cła i napięcia handlowe potęgują trudności w momencie, gdy firmy muszą inwestować środki w napędy akumulatorowe, oprogramowanie i autonomię jazdy. Nastrój w europejskiej motoryzacji jest ponury i kontemplacyjny.
Po krótkim odbiciu po pandemii liczba rejestracji nowych samochodów spadła o 0,3 % w drugiej połowie 2024 roku i o 0,7 % w lipcu 2025 roku Niemcy, Francja i Włochy odnotowały spadki odpowiednio o 2 %, 8 % i 4 %. Hiszpania, Polska i Wielka Brytania odnotowały wzrost, ale ogólna sprzedaż pozostaje na poziomie około 20 – 30 % poniżej poziomu z 2019 roku i jest mało prawdopodobne, aby powróciła do szczytowego poziomu sprzed pandemii.
Niewystarczająca popularność elektryków
Samochody elektryczne miały ożywić rynek, ale ich popularność rośnie powoli i nierównomiernie. Liczba rejestracji pojazdów elektrycznych i hybrydowych typu plug-in wzrosła o 24 % od początku roku i obecnie stanowią one w Europie około jednej czwartej nowych rejestracji. Samochody wyłącznie elektryczne mają 15,6 % udziału w rynku, co stanowi wzrost o 3 punkty procentowe w porównaniu z rokiem ubiegłym, plasując się za samochodami hybrydowymi( 34,7 %) i samochodami z silnikiem spalinowym( 28,3 %). Bogate kraje zachodnie i skandynawskie odpowiadają za dwie trzecie sprzedaży pojazdów elektrycznych. Jednak w prawie 60 % krajów UE udział pojazdów elektrycznych w sprzedaży wynosi poniżej 15 %, a w ponad połowie z nich poniżej 10 %. Włochy, Hiszpania i Polska( poniżej 6 % za Samar) osiągają jednocyfrowe wartości wzrostu liczby rejestracji.
Postępy są niewystarczające, aby osiągnąć europejski cel, jakim jest 20 % udziału pojazdów elektrycznych w sprzedaży nowych samochodów do końca dekady. Różnice te wynikają w dużej mierze z wysokich cen i braków w infrastrukturze do ładowania. Z analiz Allianz Trade wynika, że konkurencja ze strony chińskich producentów zmniejszyła premię cenową za samochody akumulatorowe, a ceny energii elektrycznej i nierównomierna sieć stacji ładowania sprawiają, że posiadanie takiego
smart-magazine. pl
87